Selama beberapa dekade, orang mengatakan bahwa cetakan sudah mati. Tetapi beruntung bagi kita yang suka memegang koran di tangan kita, itu tidak benar. Apakah cetakan terluka? Tentu. Tapi itu menahannya sendiri. Lihat saja langganan koran harian. Meskipun mereka turun lebih dari 50 persen dari yang tertinggi 63, 3 juta pada tahun 1984, hampir 30 juta rumah tangga AS masih mendapatkan surat kabar yang dikirimkan ke depan pintu mereka, menurut data 2018 dari Pew Research Center.
Tentu saja, itu berarti peninggalan lain dari masa lalu yang dicetak juga telah selamat dari era digital: pembawa surat kabar. Untuk menghormati Hari Pembawa Surat Kabar Internasional, berikut adalah 17 nugget yang layak diberitakan tentang ratusan ribu orang yang menyampaikan berita di seluruh Amerika.
1 Saat ini, sebagian besar operator surat kabar adalah orang dewasa dengan mobil yang menahan dua pekerjaan.
forrest9 / iStock
Ketika Henry Petroski melemparkan koran sebagai anak laki-laki berusia 12 tahun di Queens, New York, pengiriman surat kabar adalah pekerjaan untuk remaja laki-laki dengan sepeda. Hampir tujuh dekade kemudian, "tukang koran" telah tumbuh. "Hari ini, makalah kami dikirim oleh seseorang dengan mobil yang belum pernah saya lihat dan belum pernah saya temui, " kata Petroski, 78, penulis Paperboy: Confessions of a Future Engineer , sebuah memoar di mana ia menceritakan masa kecilnya membawakan Long Island Press .
Beberapa surat kabar masih menyewa operator yang mengantar dengan sepeda, serta anak di bawah umur dengan dukungan orang tua atau wali, tetapi banyak surat kabar dewasa ini adalah orang dewasa dengan kendaraan, yang pengiriman surat kabar seringkali merupakan pekerjaan kedua.
2 Mereka tidak dipekerjakan oleh surat kabar.
Shutterstock
Operator surat kabar bukan karyawan surat kabar. Sebaliknya, mereka adalah kontraktor independen, yang masing-masing memiliki bisnis mini sendiri.
"Ini bisa menjadi cara yang sangat baik untuk belajar tentang bisnis, " kata pensiunan editor koran Vince Vawter yang berusia 71 tahun, yang mengantarkan Memphis Press-Scimitar sebagai seorang bocah lelaki. Dia juga menulis Paperboy , sebuah novel 2013 berdasarkan pengalamannya tumbuh di Memphis pada 1950-an. "Ada transportasi yang terlibat, akuntansi, keahlian menjual, " catatan Vawter. "Ini benar-benar bisnis kecil."
3 Pekerjaan membayar oleh kertas.
Shutterstock
Operator surat kabar biasanya dibayar dengan tarif tetap per surat kabar yang mereka kirimkan. Situs pencarian kerja ZipRecruiter melaporkan bahwa sebagian besar operator surat kabar memperoleh 10 hingga 15 sen per surat kabar, dan operator rata-rata dapat menghasilkan hingga $ 500 per minggu, menurut Vawter. Dia mengatakan operator dengan rute pedesaan mungkin menerima upah tambahan karena rute mereka menjangkau lebih banyak mil dengan pelanggan lebih sedikit.
4 Operator surat kabar hidup dan mati karena harga gas.
Shutterstock
Operator surat kabar menghasilkan sangat sedikit per kertas sehingga setiap sen dihitung. Oleh karena itu mereka sangat memperhatikan biaya variabel seperti gas, menurut Vawter. "Ketika harga gas naik itu benar-benar menyakiti operator dan mengurangi laba mereka sedikit, " katanya.
5 Keuntungan bergantung pada kesempurnaan — dan kesalahan akan membuat Anda rugi.
Shutterstock
Bukan hanya harga gas yang bisa meninju pembawa koran di dompet. Itu juga kesalahan mereka sendiri. Jika operator ketinggalan pengiriman mereka atau menerima terlalu banyak keluhan pelanggan, ia mungkin dilucuti dari rute mereka, kata Vawter. Sementara itu, beberapa surat kabar — seperti Pioneer Press dari St. Paul, Minneapolis — benar-benar menagih operator atas kesalahan mereka.
"Di koran St. Paul, pengiriman yang terlewat, koran basah, atau pengiriman yang terlambat (bahkan selama badai salju) membebani biaya $ 1, meskipun ia hanya menghasilkan 10 sen untuk pengiriman, dan koran hanya mengenakan biaya 25 sen, " Bob Collins, mantan pembawa surat kabar untuk Pioneer Press dan Wall St. Journal , menulis pada tahun 2008." Jadi selama 10 hari berikutnya, pembawa tidak akan menghasilkan uang dengan mengirimkan surat kabar ke alamat tertentu. Pada hari Minggu, penalti itu (dan mungkin masih) $ 3."
6 Rute yang baik adalah segalanya, dan dapat diturunkan dari generasi ke generasi.
Shutterstock
Lebih dari segalanya, angka pada gaji seorang pengangkut surat kabar bergantung pada kualitas rute mereka, termasuk panjang dan lokasi. Satu surat kabar pedesaan, The Alpena News , di Alpena, Michigan, misalnya, mengatakan bahwa pengangkutnya melakukan perjalanan dari 15 hingga 150 mil per hari untuk mengantarkan sekitar 150 surat kabar. Sebuah makalah pinggiran kota, The Journal Times , di Racine, Wisconsin, di sisi lain, mengatakan sebagian besar operator memiliki rute dalam beberapa mil dari rumah mereka, yang terdiri dari 80 hingga 100 pelanggan. Menurut Vawter, sebagian besar rute membutuhkan waktu sekitar 90 menit untuk diselesaikan.
Collins mencatat bahwa lingkungan terbaik tidak selalu paling menarik bagi pembawa surat kabar. Dalam pengalamannya, pelanggan dengan rumah besar sering memberi tip kecil. " Marian Gaborik berada di rute saya. Dia tidak pernah memberi tip, bahkan setelah… menghasilkan jutaan dolar, " tulis Collins. "Tapi lelaki tua kecil yang tinggal di kompleks yang sebagian besar warga seniornya meninggalkan catatan bagus dan $ 3 di akhir setiap bulan."
Beberapa rute begitu pilihan sehingga keluarga mewarisinya seperti kekayaan antar generasi. "Tidak jarang orang memiliki rute kertas mereka selama 20 hingga 30 tahun dan kemudian meneruskan bisnis keluarga kepada anak-anak atau cucu, " koresponden Lisa Suhay melaporkan dalam artikel 2014 untuk The Christian Science Monitor .
7 Banyak orang terkenal telah menjadi operator surat kabar.
Shutterstock
Jika pengiriman surat kabar adalah kursus kilat dalam bisnis, seharusnya tidak mengherankan bahwa itu adalah bab pertama dalam karier banyak pebisnis mandiri, termasuk Walt Disney, Warren Buffett, dan Kathy Ireland. Banyak selebriti dan politisi juga mencoba melempar surat kabar — mantan Wakil Presiden Joe Biden, aktor Tom Cruise, dan sutradara David Lynch, hanya beberapa.
8 Mereka harus membeli persediaan sendiri.
Shutterstock
Bersama kendaraan, setiap pengangkut koran membutuhkan koran, karet gelang, dan kantong plastik — dan pengangkut harus membeli sendiri semua persediaan dasar ini. Ya, itu termasuk surat kabar, yang dibeli oleh operator secara grosir, kata Vawter.
9 Mereka juga harus melipat kertas mereka sendiri.
Shutterstock
Operator surat kabar tidak hanya harus membeli persediaan sendiri; mereka juga harus melipat kertas mereka sendiri, yang tidak semudah kedengarannya.
"Kami akan mengambil surat-surat kami dan melipatnya sehingga mereka siap untuk dilempar. Itu adalah sesuatu yang harus dikuasai, " kenang Petroski, yang mengatakan surat kabar hari ini cenderung jauh lebih kecil dan karenanya lebih mudah dilipat daripada surat kabar tebal dahulu kala, yang secara teratur berjumlah lebih dari 100 halaman.
10 Dibutuhkan beberapa otot.
Shutterstock
Kertas hari ini mungkin lebih kecil dan lebih ringan dari dulu, tetapi mereka masih bisa menjadi sampah. Tumpukan koran 12 inci, misalnya, memiliki berat 35 pound, menurut majalah manajemen limbah, Waste360 . Dan setidaknya setahun sekali, pada Black Friday, banyak surat kabar AS menimbang lebih dari lima pound. Tentu saja, itu masih sangat tipis dibandingkan dengan koran terberat yang pernah ada: The New York Times edisi 14 September 1987 memiliki berat 12 pound dan memiliki lebih dari 1.600 halaman. Memuat, mengangkat, dan melempar beban semacam itu membutuhkan kekuatan lengan yang serius!
11 Riser terlambat tidak perlu diterapkan.
Shutterstock
Pelanggan koran berharap memiliki koran pagi mereka pada waktu subuh sehingga mereka dapat membacanya saat sarapan, menurut Vawter. Dia mengatakan operator surat kabar biasanya harus mulai bekerja jam 3 pagi untuk menyelesaikan rute mereka jam 6 pagi — dan beberapa surat kabar mungkin dikirim lebih awal. "Tenggat waktu kami dulu jam 1 pagi, tapi sekarang sudah jam 10:30 atau 11 malam, " jelas Vawter. "Itu berarti banyak kertas keluar di jalan sekarang jam 1:30 atau 2 pagi, dan begitu kertas keluar, pembawa pergi ke tetes mereka dan mengambil bundel mereka. Jadi sering kali Anda sekarang bisa punya koran di depan pintu Anda jam 3 pagi."
12 operator koran tidak mendapatkan liburan.
Shutterstock
Jika sebuah surat kabar menerbitkan tujuh hari seminggu, operator diharapkan mengirimkannya tujuh hari seminggu — datang hujan, cerah, atau salju. Operator yang perlu istirahat dari rute mereka dapat melakukannya, tetapi hanya jika mereka dapat merekrut pemukul darurat yang dapat diandalkan untuk mengirimkan dokumen mereka untuk mereka saat mereka pergi.
13 Beberapa pelanggan sangat menyukai kertas mereka.
Shutterstock
Operator surat kabar seperti DJ: Mereka menerima permintaan. "Ada pelanggan tertentu yang mengharapkan kertas itu diletakkan di dalam pintu atau dikirimkan dengan cara khusus, " kenang Petroski. "Mungkin 10 persen pelanggan seperti itu, dan janji atau harapannya adalah mereka akan memberi Anda tip yang lebih baik."
14 Mereka menjaga masyarakat aman.
Shutterstock
Ketika Vawter adalah editor surat kabar, operator surat kabar sering menyebut kertas itu dengan tips berita. Dan kadang-kadang, mereka bahkan menelepon 911. "Dalam arti, mereka adalah mata dan telinga komunitas, " kata Vawter. "Banyak rute dimulai pada jam 3 atau 4 pagi, ketika tidak banyak orang di jalan. Saya ingat suatu kali di Knoxville News Sentinel ketika seorang pengangkut kertas menyaksikan kebakaran dan memanggil api departemen. Seperti yang saya ingat, panggilannya mungkin menyelamatkan beberapa nyawa. Saya pikir itu cukup umum."
15 Dan mereka sering menempatkan diri mereka dalam bahaya.
Shutterstock
Terkadang, operator surat kabar berada di tempat yang tepat pada waktu yang tepat untuk melaporkan kejahatan dan menyelamatkan nyawa. Namun, sama mudahnya, mereka bisa berada di tempat yang salah di waktu yang salah. Sebuah analisis tahun 2018 oleh Columbia Journalism Review (CJR) , misalnya, muncul setidaknya 45 kali sejak tahun 1970-an di mana pembawa surat kabar meninggal di tempat kerja.
"Dari 45 itu, 23 operator telah dibunuh atau dibunuh dengan kejam di tempat kerja sejak 1992 — lebih dari dua kali lipat jumlah jurnalis yang terbunuh pada periode yang sama, " lapor CJR, mencatat bahwa pembawa "sering menjadi sasaran uang mereka, kendaraan mereka, atau properti pribadi lainnya."
Beberapa cerita perusahaan penerbangan sama meragukannya dengan kisah mereka. Pada bulan April 2018, misalnya, seorang pengangkut surat kabar di Anchorage, Alaska, berulang kali ditikam saat melakukan pengiriman pagi — dan kemudian ia melanjutkan perjalanannya!
16 Ini adalah pekerjaan tanpa pamrih.
Shutterstock
Merupakan kebiasaan untuk memberi tip kepada operator surat kabar $ 5 hingga $ 10 per bulan, dan hingga $ 25 selama liburan — tetapi kebanyakan pelanggan tidak memberi tip apa pun.
Itu karena pengiriman surat kabar sering "pekerjaan tanpa pamrih, " menurut Lindsey Loving, juru bicara News Media Alliance. Kelompok advokasi menghasilkan iklan tahunan untuk surat kabar untuk tayang di publikasi mereka pada Hari Pengangkut Koran Internasional pada bulan Oktober, berterima kasih kepada operator atas kerja keras mereka. "Kita bisa menggunakan surat kabar yang mereka sampaikan untuk berterima kasih kepada mereka, dan untuk memberi tahu pembaca betapa kami menghargai orang-orang yang menyampaikan berita kepada mereka setiap hari, " katanya.
17 Dan yang patriotik juga.
Shutterstock
Operator surat kabar tidak hanya mengirim kertas; mereka juga memberikan demokrasi, menurut Loving. "Tanpa operator surat kabar, banyak orang tidak akan menerima berita yang membuat mereka mendapat informasi tentang komunitas mereka, " katanya. "Baik pembawa berita dan surat kabar memainkan peran penting dalam menjaga masyarakat demokratis kita, dan kita tidak bisa lebih berterima kasih kepada mereka." Dan untuk fakta lebih menyenangkan yang mungkin tidak Anda ketahui tentang dunia di sekitar Anda, lihat 200 Fakta Luar Biasa Tentang Semuanya.
Untuk menemukan rahasia yang lebih menakjubkan tentang menjalani hidup terbaik Anda, klik di sini untuk mengikuti kami di Instagram!
