Sebagian besar sepeda memiliki beberapa roda gigi yang membuat pengayuh lebih mudah atau lebih keras, tergantung pada kombinasi roda gigi depan dan belakang. Gigi-gigi besar di depan, atau rantai, membuat perubahan besar dalam tekanan yang dibutuhkan untuk memutar pedal; cluster roda gigi di belakang membuat penyesuaian gearing yang bagus. Keterampilan menunggang sepeda terletak pada kombinasi kekuatan kaki, untuk memberi kekuatan pada gigi yang lebih tinggi, dan menemukan kombinasi gigi yang tepat dan mengayuh irama untuk mencapai tujuan Anda secepat dan seefisien mungkin.
Video of the Day
Asal Usul Gearing
Pada zaman Victoria, pedal sepeda langsung ditempelkan di roda depan; sepeda itu menempuh jarak yang setara dengan lingkar roda dengan masing-masing pedal stroke. Satu-satunya cara untuk melaju lebih cepat adalah mengayuh lebih cepat atau membuat roda yang lebih besar, yang menyebabkan motor dengan roda depan besar. Pada tahun 1905, seorang advokat bersepeda yang populer dengan sebutan Velocio menggunakan dua roda gigi dengan berbagai ukuran untuk menyesuaikan jarak yang ditempuh roda per insangnya, yang juga mengubah tekanan yang dibutuhkan untuk memutar pedal. Menurut sejarawan bersepeda Ken Kefir, seorang wanita di sepeda motor Velocio mengalahkan pembalap juara dengan kendaraan roda tinggi dalam balapan yang menanjak.
Penjelasan
Menggunakan contoh sepeda dengan rasio roda gigi 50 sampai 25 - di mana ritsleting depan memiliki 50 gigi dan sproket belakang memiliki 25 gigi - Anda dapat menghitung Jumlah putaran roda kemudi per pedal stroke dengan membagi jumlah gigi depan dengan jumlah gigi belakang. Dengan satu putaran penuh pedal, rantai bergerak di atas 50 gigi di depan. Rantai tersebut kemudian memindahkan tenaga itu ke roda belakang, di mana gigi gigi 25 gigi harus berputar dua kali untuk melewati jumlah rantai rantai yang sama. Jika roda belakang memiliki diameter sekitar 700 cm - ukuran roda jalan standar - maka Anda akan menempuh perjalanan 4. 2 meter atau dua kali lingkar roda 2. 1 meter dengan setiap pedal stroke.
Peding Cadence
Kecepatan sebenarnya sepeda Anda bergantung pada rasio roda gigi dan tingkat di mana pedal berputar. Anda mencapai kecepatan yang sama dengan mengayuh gearbox 54-ke-11 pada 40 rpm sebagai gearing 36-ke-25 pada 136 rpm. Perlawanan berat pada gigi bekas dan pergantian pedal yang cepat pada yang terakhir akan membuat Anda lelah dengan cepat. Dalam sebuah artikel di "European Journal of Applied Physiology," ahli fisiologi olahraga menemukan bahwa pengendara sepeda profesional lebih menyukai irama tinggi pada roda gigi yang berat pada lintasan gunung yang panjang.
Kegunaan
Gearing sangat penting untuk tur pengendara sepeda dan pengendara kecepatan tunggal. Cyclotourists membutuhkan peralatan yang sangat rendah untuk mendorong beban motor berat ke bukit terjal tanpa melelahkan kaki mereka.Penunggang kecepatan tunggal membutuhkan rasio gigi yang memungkinkan mereka mendorong keduanya ke atas bukit dan mempertahankan kecepatan yang layak di jalan datar.
