Sepeda adalah perangkat mekanis dan dapat membuat suara dan suara yang menyebalkan. Kejadian yang umum dan mengganggu yang mungkin Anda temukan terjadi adalah memekik saat Anda menekan tuas rem. Remnya mungkin bekerja dengan baik, mereka hanya berisik. Memahami bagaimana fungsi rem, bagian individual dan apa yang bisa menyebabkannya berdecit akan membantu Anda melakukan penyesuaian. Sedikit mengutak-atik semua rem Anda perlu berhenti memekik.
Rem dengan desain dan pabrikan, namun dasarnya sama, apakah Anda memiliki kantilever, rim atau rod brakes. Tugas rem adalah memperlambat pergerakan roda. Untuk melakukan ini, mereka menggunakan bantalan yang menyentuh permukaan dan menyebabkan gesekan. Perbedaan sistem rem umumnya ada pada tuas atau komponen individual. Terlepas dari apa yang menyebabkan aksi tersebut, Anda tetap butuh sesuatu untuk menyentuh permukaan pelek dan gerakan lambat. Inilah sebabnya mengapa setiap sistem pengereman akhirnya bisa menimbulkan squeal.
Brake Pads
Bantalan rem adalah bagian yang menyentuh pelek untuk menghentikan motornya. Sebagian besar bantalan memiliki konstruksi karet yang dipasang di tempat oleh sepatu logam. Jumlah bantalan bisa berbeda dengan desain rem. Saat bantalan karet menyentuh pelek, ini menyebabkan gesekan untuk memperlambat rotasi. Bantalan rem adalah sumber jeritan Anda. Suara yang Anda dengar adalah bantalan yang menyentuh permukaan pelek.Mengganti Pads
Memekukan biasanya tidak mempengaruhi fungsi rem, tapi bisa jadi tanda bahwa ada sesuatu yang tidak teratur. Rem yang sehat seharusnya tidak menjerit. Salah satu penyebab kebisingan adalah usia. Bantalan tua diikat dan memekik adalah tanda bahwa Anda harus menggantinya. Langkah pertama, saat rem mulai berdecit, adalah memeriksa bantalannya. Amankan sepeda pada permukaan yang solid dan lihat ke arah roda belakang. Anda harus melihat komponen berbentuk U yang membungkus bagian atas ban. Periksa ujung karet. Ini adalah bantalannya. Jika bantalannya tampak aus atau diratakan di satu sisi, gantilah.Toed-In Adjustment
Toed-in adalah istilah yang menjelaskan bagaimana bantalan rem harus menyentuh peleknya. Saat Anda menekan tuas rem, bantalannya menyentuh bagian depan terlebih dulu. Bagian depan pad terdekat dengan kursi sepeda. Pads yang tidak di-in-in akan mencicit. Jika bantalan menyentuh permukaan datar, berlawanan dengan toed-in, aturlah. Penyesuaian akan tergantung pada sistem rem. Dalam kebanyakan kasus, Anda memutar sekrup atau mur untuk melonggarkan sepatu rem, ketuk bagian depan sepatu untuk mengubah sudut dan retighten. Uji naik motornya. Jika stop terlalu mendadak, sudutnya terlalu kencang, karena front pad terlalu dekat dengan pelek. Kendurkan sepatu rem lagi dan gerakkan bagian depan pad kembali sedikit. Mungkin perlu beberapa trial and error untuk mendapatkan posisi toed-in benar.Begitu sudutnya benar, memekik harus berhenti.
